こんなお悩みに
とにかく暑い
ガラス面積の大きい車ほど、日差しが直接入ります。腕や顔がジリジリする感覚は、皮膚の奥まで届く近赤外線によるものです。
日焼けが気になる
運転席側だけ日焼けする、というのはよくある話です。紫外線に加えて、シワやたるみに関わるといわれる近赤外線も遮ります。
内装の劣化を抑えたい
ダッシュボードの割れ、レザーの色あせ、樹脂の白化。紫外線は人だけでなく、車の内側も傷めます。
2種類から選べます
カーハートで使用しているのは、リンテック社のWINCOS 高透明遮熱タイプです。透明性を優先するIR-90HDと、遮熱性を優先するIR-85HDの2種類があります。どちらも紫外線は99%以上カットします。
| 項目 | IR-90HD 透明性がより高い | IR-85HD 遮熱性がより高い | 3mmフロートガラス （参考） |
|---|---|---|---|
| 可視光線透過率 | 90％ | 89％ | 91％ |
| 紫外線透過率 | 1％未満 | 1％未満 | 65％ |
| 近赤外線カット率 | 70％ | 85％ | 19％ |
| 日射透過率 | 71％ | 63％ | 85％ |
| 遮蔽係数 | 0.89 | 0.80 | 1.00 |
| 熱貫流率 | 5.9 W/㎡K | 5.8 W/㎡K | 6.0 W/㎡K |
数値はリンテック社の公表値です（自動車窓ガラス用フィルム JIS S 3107に準拠）。遮蔽係数は、3mmフロートガラスを1.00としたときの、室内への流入熱量の相対値です。数値が小さいほど熱を通しません。近赤外線カット率は同社独自の測定方法によるもので、実測値であり保証値ではありません。
涼しさを優先するなら IR-85HD
近赤外線を85%カットします。ジリジリとした日射熱をより強く遮るため、夏場の暑さを抑えたい方に向いています。
ただし施工後の可視光線透過率の下がり幅が3〜5%程度とやや大きく、もとのガラスの透過率が低い場合、車検で剥がすよう指示されるまでの期間がIR-90HDより短くなる可能性があります。フロントガラスの透過率が高いお車におすすめです。
車検の余裕を優先するなら IR-90HD
近赤外線のカット率は70%と標準的ですが、施工後の透過率の下がり幅が1〜2%程度と小さく済みます。
もとのガラスの透過率に余裕があれば、おおよそ5〜7年は基準をクリアしやすく、数値が安定しています。運転席・助手席への施工や、長く安心して乗りたい方に向いています。
測ってから、ご提案します
ご入庫時に専用の測定器（PT-500）でお車のガラスの透過率を計測し、その数値に合わせて最適なフィルムをご提案します。どちらを選んでも施工料金は変わりません。
何を、どれだけ遮るのか
暑さの原因は、近赤外線です
紫外線による肌のダメージはよく知られていますが、近赤外線も皮膚の深いところまで届き、シワやたるみに関わることが研究で指摘されています。日差しの下でジリジリと感じるのは、この波長が奥まで届いているためです。
透明断熱フィルムは、紫外線だけでなく、この近赤外線も70〜85%カットします。
紫外線はUV-A・UV-Bともに99%以上
純正のUVカットガラスでは遮りきれない波長域まで含めてカットします。肌のダメージだけでなく、インテリアの日焼けや劣化も大幅に抑えられます。紫外線カットの国際基準であるUPF50+をクリアしています。
UPFとは：UltraViolet Protection Factor（紫外線保護指数）。オゾンホールの影響が深刻なオーストラリアとニュージーランドで定められた基準です。UPF50+は、夏の強い日差しの下で肌が赤くなるまでの時間を50倍以上に延ばせることを示します。日焼け止めのSPFは皮膚で測る数値のため、フィルムには使えません。
車内温度の実測データ
リンテック社が2023年7月26日に東京都品川区の屋外駐車場で行った試験です。気温35.7℃の晴天下、同じ車両2台のうち1台にIR-90HDをフロントガラスと前席左右に施工し、エアコンを23℃でONにして30分経過後の運転席の温度を測定しています。
フィルムなしの車両が42℃台までしか下がらなかったのに対し、フィルムを施工した車両は39℃前後まで下がりました。数値は実測値であり、保証値ではありません。
視界と車検について
可視光線透過率89%
フィルム自体の透明度が高く、貼ったあとも歪みはほとんど出ません。施工前にガラスの透過率を測り、貼ったあとも車検基準の70%以上になることを確かめてから施工します。日中も夜間も、見え方はほとんど変わりません。
車検の合否は最終的に検査場の判断となるため、通過を保証するものではありません。
施工前に必ず測定します
車検場と同じ測定器（PT-500）でお車のガラスの透過率を計測したうえで、施工の可否とフィルムの種類を判断します。もともとの透過率が70%に近いお車は、施工すると基準を下回る可能性があるため、特に注意が必要です。
経年で数値が下がります
目には見えませんが、可視光線透過率は施工後から徐々に落ちていきます。数年後の車検で、剥がすよう指示される可能性があります。
湾曲のきついガラスでは歪みが出ることも
MINIやFIATのように、フロントガラスが小さく湾曲のきついお車では、熱成形の具合によって部分的に歪みが出ることがあります。事前にご説明します。
車検場と同じ測り方で、測ります
可視光線透過率測定器 PT-500
カーハートが使用しているのは、光明理化学工業製のPT-500です。自動車技術総合機構（運輸支局）、軽自動車検査協会、警察が使っているものと同じ測定器で、道路運送車両の保安基準 第29条第3項の要件を満たしています。
市販されている簡易的な測定器（ティントメーター）は、550nmなど一部の波長だけを測るものです。保安基準で定められた「可視光線透過率」を直接測定法で測れるのは、PT-500とその前身にあたるPT-50だけです。
つまり、当店と車検場では、同じ基準で数値を測ることになります。「貼ったあとで車検に通らなかった」という事態を、施工前に避けられます。
施工前に、可否をお伝えします
お車のガラスそのものの透過率を測り、フィルムを貼った後の予想値をお伝えします。70%を下回る見込みであれば、その時点でご説明します。
フィルムの種類も数値で選べます
測定結果によって、IR-85HDとIR-90HDのどちらが適しているかが決まります。感覚ではなく、実測値をもとにご提案します。
貼り替えの前にも測定します
他店で施工されたフィルムからの貼り替えをご検討の場合も、まず現在の透過率を測ってから作業に入ります。なお、測定のみのご依頼は承っておりません。
測定結果は、あくまで測定時点の数値です。可視光線透過率は経年で徐々に下がるため、車検時の合否は最終的に検査場の判断となります。
そのほかの効果
エアコンの効きが変わります
赤外線吸収剤と遮蔽コーティングが、日差しによる車内の温度上昇を抑えます。夏はエアコンが効きやすくなります。
ガラスの飛散を防ぎます
事故や衝突でガラスが割れた際、破片をフィルムが受け止めます。運転席・助手席に施工していれば、前席に座る方の安全に直接つながります。
料金と施工時間
料金表全車種共通の料金です。ガラスの形状と施工難易度によって変わります。
| 施工箇所 | 料金（税込） | お預かり |
|---|---|---|
| フロントガラス | ¥66,000〜 | 1〜2日 |
| サイドガラス（運転席・助手席） | ¥33,000〜44,000左右一式 | 数時間 |
| 三角窓 | ¥6,600〜13,200 | 数時間 |
IR-90HD、IR-85HDのどちらを選んでも料金は変わりません。フロント3面（フロントガラス＋運転席・助手席）をまとめてご依頼いただくことが多い施工です。リアガラスには、より濃いスモーク断熱フィルムも選べます。予約金・前払いは不要です。
よくあるご質問
施工するとガラスの透明度は下がりますか？
ほとんどと言っていいほど変わりません。可視光線透過率89%と高く、クリアな視界を保ったまま断熱と紫外線カットの効果が得られます。ただし目に見えない範囲で数値は徐々に落ちるため、数年後の車検で剥がすよう指示される可能性があります。
夜間の運転で見えにくくなりませんか？
透明度が極めて高いため、日中も夜間もクリアな視界を保てます。MINIやFIATのようにフロントガラスが小さく湾曲のきついお車では、熱成形の具合で部分的に歪みが出ることがあります。
フィルムが剥がれることはありますか？
基本的にありません。ごくまれに施工不良があった場合、施工後数週間で剥がれることがあります。その際はご連絡ください。無料で再施工します。
施工後のメンテナンスは必要ですか？
特別なお手入れは不要です。尖ったもので引っかけないようご注意ください。
ドライブレコーダーやステッカー類はどうなりますか？
ドライブレコーダー・アンテナフィルム：ドットセラミック（点状の加工部分）に付いている場合、その部分にはフィルムを施工できないため、装着物はそのまま残します。ドット部分以外にある機器は、一度取り外してフィルム施工後に貼り直します。ドライブレコーダーは軽量なので、フィルムの上からでも問題ありません。アンテナフィルムは再利用が難しく、新品への交換が必要です（別途費用）。
車検ステッカー・ダイヤルステッカー：切りかけを入れてそのまま残す方法と、一度剥がして施工後に貼り直す方法があります。車検時に不備と見なされないよう、ステッカーとフィルムの間に専用の両面フィルムを挟んで施工します。車検時はこれを剥がすだけでステッカーを交換できます。両面フィルムは予備を2〜3枚お渡しします。
実車の状態によって対応が変わるため、施工前に現車を確認させていただきます。
IR-90HDとIR-85HDは、どちらを選べばいいですか？
暑さを抑えることを最優先するならIR-85HDです。近赤外線を85%カットし、ジリジリとした日射熱をより強く遮ります。もとのガラスの透過率が高いお車に向いています。
車検の余裕を優先するならIR-90HDです。施工後の透過率の下がり幅が1〜2%程度と小さく、IR-85HDの3〜5%程度に比べて基準を長く保てます。運転席・助手席への施工や、長く安心して乗りたい方におすすめです。
ご入庫時に専用の測定器（PT-500）で計測し、数値に合わせてご提案します。どちらを選んでも施工料金は同じです。
リアガラスにも施工できますか？
できます。ただしリアには透過率の制限がないため、より断熱効果の高いスモークのフィルムも選べます。使い方に合わせてご提案します。
飛び石や擦り傷から塗装を守るなら
Protection Film
飛び石や生活傷から守るフィルム
プロテクションフィルムは、塗装の上に貼る厚さ0.15mmほどの透明なフィルムです。高速道路の飛び石、ドアの縁や乗り降りの擦り傷から塗装を守り、XPELの10年製品保証が付きます。気になる1か所だけの施工も承ります。透明断熱フィルムと同時なら、お預かりは1回で済みます。