ヘッドライトの黄ばみ・曇り
なぜ、
黄ばむのか。
かつてガラスだったヘッドライトは、いまはポリカーボネートという樹脂でできています。軽くて割れにくい反面、紫外線と熱に弱い素材です。黄ばみと曇りは、この素材の劣化が表に出てきたものです。
黄ばみ・曇りの4つの原因
ひとつの原因で進むことは、ほとんどありません。次の4つが重なって劣化していきます。
紫外線
ポリカーボネートは紫外線に弱い素材です。ヘッドライトは常に外側にさらされているため、太陽光の影響を最も受けます。屋外に駐車している時間が長いほど、進行は早くなります。
熱
ポリカーボネート自体は耐熱性のある素材ですが、ヘッドライトの裏側ではバルブが熱を出し続けています。外からは紫外線を、内側からは熱を受け続けることになります。
傷
ヘッドライトは車の最前面にあり、飛び石や砂が当たり続けます。小さな傷でも、そこに汚れが入り込むことで黄ばみが進みます。洗車時の擦り傷も同じです。
ハードコートの劣化
ヘッドライトの表面には、保護のためのハードコートが施されています。これが紫外線と熱と傷によって劣化し、黄ばみとして表に出てきます。黄ばんで見えているのは、この層です。
放置すると、どうなるか
見た目の問題だけではありません。進行すると、費用と安全の両方に関わってきます。
車全体が古く見えます
ボディがどれだけ綺麗でも、ヘッドライトが曇っていると車全体の印象が落ちます。車の顔の中心にあたるため、どうしても目に入ります。
年式の新しいお車でも、ここが曇っているだけで数年ぶんくたびれて見えます。
ひび割れ、そして交換へ
傷を放置すると、紫外線の影響で表面に細かなひび割れが生じます。進行すると黄ばみが内部まで浸透し、最終的には交換するしかなくなります。
交換費用は片側で10万円を超えることもあり、高級車では100万円を超える場合も珍しくありません。
夜間の視界が落ちます
曇ったレンズは光を散らします。同じバルブでも路面に届く光量が減り、夜間や雨天の視認性が下がります。見た目の問題にとどまらず、運転そのものに影響します。
車検に通らないことがあります
ヘッドライトは車検の検査項目です。2015年に検査基準が強化されて以降、黄ばみや曇りが原因で通らない例が増えています。
車検の直前に発覚すると、交換の費用と時間が一度にかかることになります。
状態によって、対策が変わります
いま、どの段階にあるか。それによってできることが変わります。早いほど、費用も手間も少なく済みます。
| いまの状態 | 対策 | 目安 |
|---|---|---|
| 新車、またはまだ透明 | プロテクションフィルムで保護する（研磨は不要） | 最も費用が抑えられます |
| うっすら曇り始めた | 軽く研磨してからフィルム、またはスモークのフィルムで覆う | 研磨の量が少なく済みますが、状態に応じてヘッドライトリペアが必要になります。 |
| はっきり黄ばんでいる | 研磨で劣化した層を除去し、フィルムで保護する | 税込66,000円〜110,000円 |
| 内部が曇っている、割れている | 外側からの施工では改善できません。ユニットの交換が必要です | 片側10万円〜 |
まだ綺麗なうちに貼っておく
紫外線を97%カットするフィルムを貼れば、劣化の主な原因である紫外線を遮りつつ、飛び石や擦り傷からも守れます。研磨が不要なぶん、費用も時間も抑えられます。
新車のうちに施工される方が増えているのは、これが大きな理由です。
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