Ferrari 12Cilindri Bianco Italia

こんにちは、株式会社カーハートです。

今回はFerrari 12Cilindri Bianco Italiaの施工実績をご紹介します。

施工内容

1. プロテクションフィルム／フロントバンパー
2. プロテクションフィルム／ボンネット・フロントフェンダー
3. プロテクションフィルム／ヘッドライト
4. プロテクションフィルム／サイドミラー
5. プロテクションフィルム／フロントガラス（ARMORTEK）
6. シリコンワイパーブレード交換
7. プロテクションフィルム／ロッカーパネル
8. プロテクションフィルム／Aピラー
9. プロテクションフィルム／ドアエッジ・ドアハンドル
10. プロテクションフィルム／ドアステップ・ドアステッププレート
11. プロテクションフィルム／センターコンソール
12. プロテクションフィルム／リアバンパーゲートステップ
13. プロテクションフィルム／テールランプ上部 グロスブラックパーツ
14. Ultra Coat Magnite セラミックコーティング
15. プレミアムパック（ホイールコーティング、ウィンドウ撥水コーティング全面）
16. レザーコーティング
17. 電装取付（ドライブレコーダー・レーザーレーダー）

リピーターのオーナー様からのご用命でした。

いつもありがとうございます。

812の後継、V12自然吸気の12Cilindri

12Cilindriは812の後継にあたるV12自然吸気エンジンのモデルです。

フロントに配された黒い帯や、彫刻的なリアの造形が印象的な1台です。

ボディカラーのBianco Italiaは、Ferrariが4層のメタリック塗装で仕上げる特別な白です。

前回ご紹介したRoma SpiderのBianco Italia Opacoは、この色の艶消し仕様にあたります。

同じ白でも、グロスとマットでは印象が大きく異なります。

光の角度によって白からパール、淡いシルバーへと表情が変わるのがBianco Italiaの魅力です。

今回も、新車のうちにダメージを受けやすい箇所を保護しておきたいとのご用命でした。

ディーラーでの納車後、箱車と呼ばれるトラック型の積載車で回送されてご入庫いただきました。

それでは完成写真をご覧ください。

ボンネットは1枚貼りにこだわる理由

フロント周りにはXPEL ULTIMATE FUSIONを施工しました。

フロントバンパー、ボンネット、フロントフェンダー、ヘッドライト、サイドミラーと、飛び石を受けやすい範囲をまとめて保護しています。

XPEL ULTIMATE FUSIONは撥水性のトップコートを備えた、コーティング付きのプロテクションフィルムです。

12Cilindriのボンネットは、フェンダーまで一体となった大きなパネルです。

XPELのカットデータ（DAP）では、このボンネットは3分割で貼る前提になっています。

Audi R8のようにボンネットが大きいお車では、フィルムを分割して貼る方法もあります。それでもカーハートでは基本的に1枚貼りで施工しています。

継ぎ目がない分、1枚で貼ったほうが仕上がりがきれいだからです。

そのため今回は、プロテクションフィルムのロールで最も幅の広い72インチから1枚で切り出しました。

その分、施工の難易度は上がります。

今回も、カーハートの基準を超える糊ズレが出たため、3回ほど貼り直しました。

XPELのフィルムは高機能で高品質な反面、材料費も高く、失敗するたびに損失になります。

それでも、オーナー様に今後も選んでいただける仕上がりのために、クオリティは妥協できない部分です。

フェンダーのダクトとアクセントのパーツも、施工できる形状でしたので保護しています。

細かなパーツでも、施工できる場合は施工します。

グロスブラックパーツにはカラープロテクションフィルム

ロッカーパネル、Aピラー、テールランプ上部のグロスブラックパーツには、カラープロテクションフィルムを施工しました。

濃色のパーツに透明のフィルムを貼ると、フィルムのエッジが見えやすくなります。パーツと同じ色のフィルムを使うと、エッジが目立ちにくく、純正に近い見た目に仕上がります。

カラープロテクションフィルムについては、初めて採用したHuracán Tecnicaの記事で詳しくご紹介しています。

乗り降りの際に靴が当たりやすいドアステップ・ドアステッププレート、リアバンパーゲートステップにもプロテクションフィルムを施工しています。

日常的に手が触れるセンターコンソールやドアハンドル、ドアエッジも同様です。

細かな擦り傷が付きやすい箇所なので、フィルムで保護しておくと安心です。

カーボンのオプションが入ったセンターコンソールは、カラープロテクションフィルムとXPEL ULTIMATE FUSIONを組み合わせて施工しています。

すべてXPEL ULTIMATE FUSIONで切り出せば、時間も短く、フィルムも無駄なく使えます。それでも品質を優先し、時間をかけて部位ごとにフィルムを使い分けています。

フロントガラスにはARMORTEK

フロントガラスには、フロントガラス専用のプロテクションフィルム ARMORTEKを施工しました。

飛び石によるフロントガラスの割れを防ぐためのフィルムです。

フロントガラスにプロテクションフィルムを施工するとワイパーのビビリが出るため、シリコンワイパーブレードに交換しています。

フィルムを施工していないボディには、Ultra Coat Magnite セラミックコーティングを施工しました。

コーティングについてはcarheart.jpの施工実績で詳しくご紹介しています。

4層メタリックの奥行きを損なわずに、ダメージを受けやすい箇所をしっかり保護する施工となりました。

フェラーリのプロテクションフィルムをご検討の方は、お気軽にカーハートまでご相談ください。

この度もご用命いただきありがとうございました。