パーツの脱着は可能な範囲で

エンブレムや脱着可能なパーツは外して施工いたします。

一方で、脱着にはパーツを破損させるリスクもあります。守るための作業で破損させてしまうと本末転倒です。どこまで外すかは部品の構造と状態を見て判断します。

エッジは塗装を見ながら巻き込みます

ボンネットやドアなどの開口部は、可能な範囲で内側まで巻き込みます。ただし塗装は新車であっても端部が弱く、フィルムを貼ることで塗装が剥がれてしまうことがあります。

どこまで巻き込むかは塗装の状態を見て判断します。限界まで巻き込むことが、良い施工とは限りません。

カットデータは自社で編集します

XPELのDAP（デザインアクセスプログラム）の車種別データを使い、必要に応じて自社で編集しています。データをそのまま出力するだけでは、実車の形状と合わないことがあるためです。

データのない部分や形状が複雑な箇所は、車両に合わせて手作業で調整します。

純水で洗い、付着物を落としてから貼ります

鉄粉や花粉など、塗装表面の付着物を隅々まで除去してから施工します。コーティングが施工されたお車でも施工可能です。

基本的に細かな傷はフィルムを貼ると見えなくなります。深い傷などがあり、研磨をご希望の方は別途ご相談ください。

他のフィルムを使ったうえで選んでいます

カーハートがフィルム施工を始めたのは2009年です。当初は別メーカーのフィルムを主に使用していました。XPELを本格的に導入したのは2021年頃で、その後XPEL認定施工店となっています。

複数のメーカーのフィルムを実際に施工し、数年後の状態や剥がした後までを見てきたうえで選んでおります。

日本で長く使われてきた実績

XPELは2008年から日本に輸入されています。自己修復機能のあるフィルムが出た2011年から数えても、15年ほどになります。日本の梅雨、夏の直射日光、黄砂や花粉、屋外駐車といった環境で、実際に使われてきたデータがあります。

貼って、使って、剥がして、また貼る。この作業を国内で長く続けてきたメーカーなので、数年後の状態や剥がしたときの様子が予想しやすいです。

フィルムだけでなく、仕組みが整っていること

XPELはフィルム単体ではなく、車種別のカットデータ（DAP）、施工トレーニング、認定施工店制度、製品保証までを含んだ仕組みとして提供されています。

施工後に不具合が出たときは、XPELの製品保証と当店の施工保証の両方で対応します。

選ぶ基準は数字や値段だけではありません

現在は、高い透明度や自己修復機能、撥水性能を備えた商品が多く発表されています。そのため性能表を並べても、違いはほとんど分からないことが多いです。

しかし、私たちが重視するのは長年実際に使われてきた実績と、施工した後も責任を持てる体制です。良し悪しがすぐに分かるサービスではないからこそ、これまでの実績で選んでいます。

フィルムとコーティングを組み合わせられます

「フロント周りはフィルム、それ以外はコーティング」のように、費用と効果のバランスをとった組み合わせをご提案できます。フィルムを貼る前の研磨も自社で行います。

事故後の塗装からフィルムの再施工まで対応

パネルを交換した後の部分的な再施工、事故修理と同時のフィルム施工など、フィルム専門店では完結しない作業にも一括で対応できます。